Was ist eine Blattfeder?

Die Blattfeder ist die am weitesten verbreitete elastische Komponente in der Fahrzeugaufhängung. Dabei handelt es sich um einen annähernd gleich starken elastischen Balken, der aus mehreren legierten Federplatten gleicher Breite, aber nicht gleicher Länge besteht (Dicke kann gleich sein oder nicht).

Wenn eine Stahlplattenfeder in die Aufhängung eines Autos eingebaut wird und die vertikale Last, die sie trägt, in positiver Richtung ist, erfährt jede Federplatte eine Kraftverformung und neigt dazu, sich nach oben zu wölben. An diesem Punkt nähern sich Achse und Rahmen einander an. Wenn Achse und Rahmen weit voneinander entfernt sind, nehmen die positive Vertikallast und die Verformung der Stahlplattenfeder allmählich ab und kehren sich manchmal sogar um.

Das Hauptfilmohr wird stark beansprucht und stellt eine Schwachstelle dar. Um die Belastungssituation des Hauptfilmohrs zu verbessern, wird häufig das Ende des zweiten Filmohrs zu einem Ohr gebogen und außerhalb des Hauptfilmohrs, dem sogenannten Ohrenwickel, umwickelt. Um ein relatives Gleiten jedes Teils während der elastischen Verformung zu ermöglichen, wird zwischen dem Rollohr des Hauptteils und dem Umhüllungsohr des zweiten Teils ein großer Spalt gelassen. Bei einigen Aufhängungen sind die beiden Enden der Stahlplattenfeder nicht als Rollohren ausgeführt, sondern es werden andere Methoden zur Stützverbindung verwendet, beispielsweise Gummistützpolster.

Die flache, rechteckige Stahlplatte hat eine gebogene Form und ein aus mehreren gestapelten Platten bestehendes Chassis ist mit Federn ausgestattet. Ein Ende wird mit Stiften am Kleiderbügel befestigt und das andere Ende wird mit Hebeösen am Hauptträger befestigt, sodass sich die Federn ausdehnen und zusammenziehen können. Geeignet für mittlere bis große Lastkraftwagen.

Autoblattfedern sind sehr wichtig. Wie wir alle wissen, bestehen Stahlplattenfedern aus vielen elastischen Materialien, die in Breite und Dicke gleichmäßig sind und in der Länge variieren. Seine Funktion besteht darin, den Rahmen und die Achse in einer aufgehängten Form miteinander zu verbinden, die zwischen Rahmen und Achse freigelegt ist, dem Lastaufprall der Räder auf den Rahmen standzuhalten, die starken Vibrationen der Karosserie zu reduzieren, die Laufruhe des Fahrzeugs und die Anpassungsfähigkeit aufrechtzuerhalten unterschiedliche Straßenverhältnisse.