Die Schmierwirkung von Automobil-Blattfedern?

Wie wir alle wissen, ist die Schmierung von Automobilen wichtigBlattfedernist sehr wichtig, und Blattfedern für Kraftfahrzeuge bestehen aus vielen Stahlplatten mit Elastizität, gleichmäßiger Breite und Dicke und unterschiedlichen Längen. Die Hauptfunktion besteht darin, den Rahmen und die Achse in Form einer Aufhängung zu verbinden, so dass sie zwischen Rahmen und Achse freiliegt, den Lastaufprall der Räder auf den Rahmen aufnimmt, die heftigen Vibrationen der Karosserie reduziert und aufrechterhält die Stabilität des Fahrzeugs und seine Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Straßenverhältnisse. Wenn die Blattfeder durch die Last beeinflusst wird, entsteht eine Zugbewegung und es entsteht eine starke Reibung zwischen der Stahlplatte und der Stahlplatte, d. h. das Phänomen der Extrusion und Dehnung. Die beiden Reibungsflächen erzeugen Bewegungsreibung in zwei verschiedenen Richtungen, was zu einem Temperaturanstieg und einer Oberflächenspannung der Blattfeder führt.

Mit zunehmender Häufigkeit von Laststößen steigt auch die durch die Zugbewegung erzeugte Reibung, und wenn der Spannungskonzentrationspunkt die Ermüdungsgrenze erreicht, wird ein einzelner oder der gesamte Stapel zerstört. Nach dem Prinzip der Bewegungsmechanik zeigt der Test, dass mit zunehmender Bewegungsfrequenz die Temperatur der Stahlteile, die Druck und Dehnung ausgesetzt sind, zunimmt, die Festigkeit abnimmt, am Spannungskonzentrationspunkt starke Linien erscheinen, die starken Linien sich allmählich ausdehnen und vertiefen und werden bei Erreichen der Ermüdungsgrenze beschädigt. Das Gleiche gilt für Blattfedern im Automobilbereich, allerdings weisen sie eine höhere Elastizität auf und sind langlebiger als herkömmliche Stahlteile.

Der Hauptgrund für den Bruch der Blattfeder ist unter anderem eine schlechte Schmierung, auf die der Fahrer und das technische Managementpersonal aufmerksam gemacht werden sollten, und die Blattfeder sollte rechtzeitig geschmiert werden. Die allgemeine Schmiermethode besteht darin, dass neue Autos am Ende der Einfahrzeit und während der Sommer- und Winternutzung geschmiert werden sollten. Während des Schmiervorgangs wird zunächst die Blattfeder entfernt, der Mitteldurchdringungsbolzen geöffnet, die Stahlplatte gespreizt und dann gleichmäßig Lithiumfett oder Graphitfett auf beide Seiten der Stahlplatte aufgetragen und dazwischen ein Ölfilm gebildet die beiden Reibflächen nach dem Zusammenbau.