Blattfedern für Kraftfahrzeuge – Blattfedern

Die Rolle des AutomobilsBlattfedern:

Blattfeder: Es besteht aus mehreren übereinander liegenden Stahlplatten unterschiedlicher Länge und Krümmung. Nach der Installation biegen sich die Enden natürlich nach oben. Wenn die Aufprallkraft der dem Rad zugewandten Straße übertragen wird, verformt sich die Stahlplatte, die die Rolle der Dämpfung und Vibrationsreduzierung spielt und bei Längsanordnung auch die Rolle der Führungskraftübertragung übernimmt. Die meisten nicht unabhängigen Aufhängungen verwenden Blattfedern als elastische Elemente, wodurch Führung und Stoßdämpfer entfallen können, und der Aufbau ist einfach.

Blattfedern sind das am häufigsten verwendete elastische Element in der Automobilaufhängung. Dabei handelt es sich um eine Kombination aus mehreren Legierungsfederblättern gleicher Breite, aber nicht gleicher Länge (Dicke kann gleich sein oder nicht), um einen elastischen Balken mit ungefähr gleicher Festigkeit zu bilden.

Wenn die Blattfeder in die Aufhängung des Fahrzeugs eingebaut ist, ist die vertikale Belastung positiv, und jede Federplatte wird durch Krafteinwirkung verformt, und es besteht die Tendenz, sich nach oben zu wölben. Zu diesem Zeitpunkt liegen Achse und Rahmen nahe beieinander. Wenn Achse und Rahmen voneinander entfernt werden, nimmt die positive Vertikallast und Verformung der Blattfeder allmählich ab, manchmal sogar in umgekehrter Richtung. Um die Kraft der Ohrrolle des Hauptstücks zu verbessern, wird das Ende des zweiten Stücks häufig zu einem gerollten Ohr gebogen, das um die Außenseite des Ohrs des Hauptstücks gewickelt wird und als Ohrwickel bezeichnet wird. Damit jedes Stück bei der elastischen Verformung relativ gleiten kann, besteht zwischen den geschweiften Ösen des Hauptstücks und den Ösen des zweiten Stücks ein großer Spalt. Einige Blattfedern in manchen Aufhängungen sind an beiden Enden nicht mit gerollten Laschen versehen, sondern nutzen andere Stützverbindungen, wie etwa Gummistützpolster.

Die flache rechteckige Stahlplatte ist gebogen, und die Fahrwerksfeder ist in mehreren Teilen gestapelt, ein Ende ist mit einer Spitze am Kleiderbügel montiert und das andere Ende ist mit Hebeösen mit dem Träger verbunden, so dass die Feder gedehnt werden kann. Es ist derzeit für mittlere und große LKWs geeignet.